7月14日，宁夏南原汽车运输有限公司公交车司机靳旭东从山东顺利返回，前几天他接了一个“大单”，客户从吴忠市红寺堡区包车到山东。“包车费将近2万元，我们两个司机一路上换着开。”靳旭东说，公交定制化在满足个性化出行的同时，对服务的多元化精细化也提出了更高要求。

从晴天一身土、雨天两脚泥，到现在村村通公交；从坐公交出行，到现在的“定制出行”；从村级公交，到用公交的“腿”，借邮政等快递公司的“点”，打造“客货邮商”融合……作为全国最大的异地生态移民区，吴忠市红寺堡区的客运交通正紧随时代发生着巨大变化。

“我是十二三岁从同心县搬到红寺堡区的，当时这里还是一片荒漠，很多地方没有路，即便有路也是石子路，没有一辆公交车，出行主要靠自行车、摩托车，或是三五成群乘坐农用三轮车，天晴时尘土飞扬，下雨时泥泞难行。”靳旭东说。

红寺堡区的前身是红寺堡区开发区。靳旭东说，2002年，他开的第一辆公交车是19座的公交车，跑的是乡村公交线路，这也是红寺堡当地的第一批乡村公交，因为路况不好，车经常需要维修。当时，公交车没有空调，群众每次上车都是大包小包的行李，还有的带着鸡鸭、农具等，人货混装，气味大，体验感差。

2009年，红寺堡区正式成立。2019年红寺堡区实现了城乡公交一体化。截至目前，红寺堡区有17条客运线路，村级公交开通率100%，客运四通八达。“交通变化太大了，尤其是近10年来，公交车越来越舒适环保，体验感越来越好。”靳旭东说。

宁夏南原汽车运输有限公司副总经理杨云山介绍，去年8月，为了满足旅客出行的多样化个性化需求，作为红寺堡区唯一的客运班车运营公司，宁夏南原汽车运输有限公司依托互联网技术，推出“红寺堡出行”App，投入28辆车，开通了红寺堡至银川、吴忠线路。群众可通过电话、网上下单，享受“门到门”“点到点”客运服务。

因为技术过硬，靳向东加入了公司的定制出行车队。

“方便得很，我一个农民出门都能坐专车了，赶上了好时代。”采访中，61岁的单美燕正准备乘坐去往吴忠的定制化专车，她说，票是儿子在网上订的，只花了25元钱。记者看到，这辆定制版公交车，是一款七座商务车，里面比普通车更宽敞，特制的座椅，坐上去也更舒适。

红寺堡区辖2镇3乡64个行政村，受疫情影响，红寺堡农村公交载客量下降，运营成本上升。而快递公司送往乡镇的快件多、路程远，进村成本高，效率低。2021年，红寺堡区利用农村公交线路通达村镇的优势，将邮件、快件交由农村公交线路代运，21条公交线路上的71辆农村公交车化身71个“快递小哥”，大大节约了快递进村的人力成本。“每带一件快递，给司机补贴0.3元，极大地激发了司机的积极性。既解决了公交车‘吃不饱’的问题，也打通了物流到村队‘最后一公里’。”红寺堡区住房城乡建设和交通局局长李宗贤告诉记者。

在新建成的红寺堡综合客运站客货邮商快递供配中心，目前已有邮政、中通、申通等6家运营商加入“客货邮商”服务。据介绍，6家运营商每天运送快递包裹3万多件。客货邮商融合发展，降低了快递公司运营成本，增加了公交司机的收入，打通了农产品出村进城的通道，农民在家门口就能收寄快递，实现多方共赢。