新闻回放

2020年12月27日，《宁夏日报》一版刊发了《银西高铁正式开通运营》的消息，宁夏百姓期盼多年的“高铁梦”在这一刻照进现实。这是宁夏交通史上里程碑式的重大时刻，迈出了宁夏融入全国高铁网的第一步。内联外通，通边达海，高铁的开通不仅会让宁夏人的生活方式发生改变，还为宁夏在新时代实现高质量发展注入强劲动力。

久旱遇甘霖般的渴望，让宁夏人民与高铁结下一段浓郁的情结。为了圆梦，宁夏人等了整整10年。

2020年12月26日，银西高铁正式开通运营，宁夏通过西安枢纽与西成、大西、徐兰等高铁衔接，实现与全国高铁网的互联互通。高铁将占据宁夏近1/5的铁路里程。对宁夏而言，银西高铁既是重要的经济工程，更是重要的民生工程。它的通车运营，不仅意味着银川至西安的铁路运行时间由14个小时缩短至3个小时左右，更在于这条穿行于荒滩戈壁、黄土高坡的巨龙，串起了我区黄河金岸、大漠绿洲、湖泊湿地等一大批独具特色的生态文化旅游资源，把一个生机盎然、风姿绰约的新宁夏带到了更多人的面前，既能够极大提升宁夏区位优势、促进全域旅游发展、推动全面开放，也能构建起宁夏内联外通、通边达海的黄金通道，助力高铁沿线各个地区走上共同富裕道路，携手奔赴新的生活。

发展成就

“老冯，按老规格，给我发10只滩羊。”10月5日，盐池县冯记沟乡马儿庄村冯立珍接到客户电话，熟练地挑选羊只，宰杀、包装后，迅速发货。 （下转第三版） （上接第一版）

冯立珍告诉记者，银西高铁没通时，他出门推销滩羊产品，需要自己开车，后备厢装上羊肉。因交通不便，来村里考察的客商并不多。如今，村民收入多了，电商卖羊也做得风生水起。

这条向东南奔腾而去的经济大动脉，从荒滩戈壁、黄土高坡穿行而过，通过西安枢纽与全国高铁网互联互通，接入西成、大西、徐兰等高铁网，为沿线1000多万群众构筑起全新的生活时空，拉近了宁夏与经济发达地区的距离。

63岁的张新军家住吴忠，女儿在西安工作。一年中，他总要去西安看望几次女儿。从吴忠坐汽车到银川，再转火车到西安，换乘交通工具对张新军来说很不方便。“现在女儿帮我买好火车票，只需要从吴忠站上车就可以抵达西安了。高铁开通后，我才真正感受到了什么叫山不再高、路不再远。”

截至2022年9月21日，银西高铁发送旅客约635万人次。自投入运营以来，日均发送旅客近1.1万人次。从初期单日开行动车组列车16对，到高峰期开行45对，开行方向也由最初的西安北扩展至北京西、青岛北、济南西、郑州、杭州东、上海虹桥、广州南和成都东，辐射华北、华中、华东、华南等地区。

“高光”有我

“每次看见银西高铁的银川机场黄河特大桥，我都特别自豪。”银西高铁银川机场黄河特大桥项目总工程师宁世凯说，这座桥也是他职业生涯中最“高光”的时刻。

银川机场黄河特大桥被称作“银吴咽喉”，作为银西高铁的重点控制性工程，它的建成与否关系着全线能否如期开通。“要想选择一个合理的机场站位，出了高铁站之后，必然要跨黄河，但是由于黄河银川段河道宽阔，冬季流凌现象比较突出，再加上这一段河道摆动相对来说比较频繁，对桥式桥位的选择造成很大的困扰。”宁世凯说。

为了保证银川机场黄河特大桥实现又快又好的建设目标，中国铁路兰州局集团有限公司组织了5家施工单位开展方案竞选，从10多个方案中筛选出最优方案。“我们单位很荣幸地中了这个项目。当时真是又激动又忐忑。”宁世凯说。

为了让银西高铁在宁夏的大地上尽快“奔跑”，中国铁建大桥工程局集团有限公司经过多方论证，增加临时墩数量，将两个工作面扩大到6个，采用临时墩和主墩同步施工、连续钢桁梁与柔性拱同步双悬臂架设、连续梁与简支梁同步架设方案，首创了全国钢梁施工“三同步”方法。宁世凯说，当时，零下20摄氏度的天气也没有停工，使主桥合龙日期提前了近一年。

展望

如今，宁夏实现了“高铁梦”。从稀疏到密致，宁夏与外界沟通的速度在时代更迭中跃升，大交通不断刷新着宁夏人的梦想不断“成长”。

宁夏高速铁路也实现了与全国高铁网的全面接轨，向东联系长三角经济区方向，向南联系川渝以及珠三角经济区方向，向西联系兰白经济区，向北联系京津冀经济区方向。

四通八达的交通网，不仅成为串联起宁夏与外界的交通大动脉，更是打开宁夏乡村振兴、全面小康的通途，加速促进区域人流、物流、资金流和信息流的互联互通。