去年年底，社会各界翘首以盼的银川河东国际机场改扩建项目有了实质性进展——

来自中国民航局及民航相关单位、宁夏有关厅局、各建设单位及设计单位的229名有关专家借助北京、西安、银川三地的161个视频终端，共同确定了银川河东国际机场改扩建工程的主要建设内容：

——机场改扩建工程以“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设为目标，按照满足近期2035年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量20万吨进行规划设计。

——工程估算总投资约为157.48亿元，除计划新建一条3600米长、45米宽的第二跑道及滑行道外，还将新建一座面积约为22万平方米的航站楼并扩建站坪和增设机位。

改扩建项目完成后，银川河东国际机场将迈入现代化西部一流机场行列。

多年来，银川河东国际机场的建设，与宁夏经济社会发展密不可分。

四通八达的航线、空中高速的广位辐射，延伸了宁夏大开放的空中通道，缩短了与世界的时空距离，为宁夏经济社会繁荣发展创造了便利条件。

如今，银川河东国际机场已成为宁夏重要的“空中门户”。据统计，“十三五”时期银川河东国际机场年旅客吞吐量从2015年的539万人次增长至2019年的1057万人次。目前，银川河东国际机场已成为西北地区第一个引入高铁的综合枢纽，运营航空公司达到28家，通航城市96个，航线140余条。

开放发展，通道先行。站在新的历史起点，宁夏要主动服务和融入新发展格局、提升对外开放水平、加快推进黄河流域生态保护和高质量发展先行区建设，高水平开放、特别是建设高效空中通道是必由之路。

自治区党委、政府审时度势，将银川河东国际机场改扩建工程列入自治区“十四五”时期基础设施领域“十大工程项目”，并在2022年十三届全国人大五次会议上，以宁夏代表团名义提出《关于请求国家支持银川河东国际机场改扩建工程的建议》，请求国家在对银川机场总体规划、项目建议书、工程可行性研究报告的批复以及空域调整时开辟绿色通道，给予审批上、资金上的大力支持。

这一建议得到了国家相关部委的大力支持和高效办理。

2022年4月，民航西北地区管理局印发《西北民航“十四五”发展规划》，进一步明确银川河东国际机场的功能定位、建设目标，明确指出：银川河东国际机场要提升辐射带动功能，与西安、兰州、西宁机场共同形成定位清晰、层级明确、功能互补、协同运行的西北地区机场群；建设成为连通“一带一路”、辐射全国的区域航空枢纽、现代综合交通枢纽，以促进国家向西开放和区域经济社会发展为主线，努力打造“现代化西部一流机场”。

当年6月22日，中国民用航空局会商国家发展改革委等，向宁夏代表团发来建议办理答复函，表示将积极支持银川河东国际机场建设发展，同时已将银川河东国际机场改扩建项目作为规划重点项目列入《“十四五”民用航空发展规划》和《“十四五”民用运输机场建设专项规划》，并将在项目可研阶段按照西部地区干线机场投资补助政策考虑给予该项目中央资金支持。

当年8月31日，银川河东国际机场总体规划（2022年版）正式获得中国民用航空局批复；12月1日至12月2日，银川河东国际机场改扩建工程预可行性研究报告评估会顺利召开……

“项目实施后，将进一步提升改善银川河东国际机场的运营保障水平和硬件设施，为宁夏建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区提供航空运输保障。”宁夏机场公司相关负责人告诉记者，随着机场“硬件”扩容提速，宁夏的空中里程也在加紧建设：今年，宁夏机场公司打算进一步加密银川至广州、济南、乌鲁木齐、珠海、杭州等地的航班航线，使航网结构再度优化；计划加大京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大机场群和国内主要航司核心航线资源协调力度，构建起覆盖全国主要城市的早出港航班波，力争全年快线和准快线达到“5+15”条以上；针对旅客对国际航班航线的需求，宁夏机场公司也会适时推动恢复开通面向中亚地区的国际航线。此外，银川河东国际机场在货运方面除了稳定开展东航包舱业务外，还将加强与顺丰、圆通等航空公司的合作，开通银川至上海等全货运航班，力争使宁夏机场公司全年航班载运率达到61%。

无疑，不沿边、不靠海的宁夏将抓住“机”遇，乘势而上，搭乘纵横交错、便利高效的“空中通道”，驱动经济社会各项事业策马扬鞭、行稳致远。