编者按
雷锋，一座不朽的精神丰碑。
“雷锋号”是中国铁路继“毛泽东号”“周恩来号”“朱德号”“黄继光号”之后，第五台以人名命名的机车。
1989年5月，一群穿着劳动布工装的火车司机，把一个自己铸造的重达25公斤多的铜质雷锋头像，安装到前进型2690号蒸汽机车前端，年轻的司机长张凤武跳上机车，拉响汽笛，庆贺“雷锋号”机车组组建。
从此，一座传承弘扬雷锋精神的流动丰碑疾驰在新中国第一条沙漠铁路——包兰铁路。穿梭大漠戈壁30余年，“雷锋号”机车组永葆初心、牢记使命，艰苦奋斗、矢志不渝。截至2023年2月28日，“雷锋号”机车组安全运输生产12330天，安全行驶553.3万公里，相当于绕地球赤道138圈多，安全运输旅客557.82万人次，累计防止各类事故527起，创下了沙漠铁路运输生产中机车运行正点率第一、平稳操纵第一、保养第一的奇迹。
近日，习近平总书记对深入开展学雷锋活动作出重要指示，实践证明，无论时代如何变迁，雷锋精神永不过时。
从蒸汽机车到内燃机车，从韶山型电力机车到高速列车，“雷锋号”不断更新迭代，驰骋一路，收获一路，播撒一路，“雷锋号”机车组的精神不断传承发扬，将为人民服务的“幸福感”种进人们的精神世界。
今年是毛泽东同志“向雷锋同志学习”题词发表60周年。
3月5日上午，在中国铁路兰州局集团有限公司迎水桥机务段银川动车运用车间小广场上，“雷锋号”机车组第十七任司机长念盼发出“学雷锋、树新风”倡议：立足本职践行雷锋精神，努力增强本领，奋斗实现交通报国之志，为新时代雷锋精神增添铁路光彩。
此时，灿烂的阳光下，蒸汽机前进型2690号、内燃机DF4B3943号、韶山3B5035号3台“雷锋号”机车并列而立，前端的雷锋头像熠熠生辉。
在“雷锋号”机车组展室，第一任司机长张凤武驻足在4台“雷锋号”机车并列的浮雕下，注视着一个铜质圆形雷锋头像，热情地向大家介绍：“这是‘雷锋号’机车组组建时，我和其他机车组成员一起制作的，当时大家热情可高了，打磨时手脱了好几层皮，现在看到它真的很亲切！”年近七旬的张凤武仿佛又回到了驾驶“雷锋号”机车驰骋在宁夏铁路上的激情岁月。
这里，是一扇回望来时路的“窗口”，一幅幅照片、一件件实物、一项项荣誉，见证了一代又一代机车组不平凡的历史功绩。
这里，更是一台故事播放机，记录着一颗颗“螺丝钉”守护幸福的故事。
“雷锋号”的人都很“抠”
像爱护眼睛一样保证安全，像勤俭持家一样节约生产。“抠”是每个“雷锋号”机车组成员的行动自觉。
上世纪80年代末，“雷锋号”机车组成员擦车不留油污、保养不留死角、操纵不分散精力，开出了一趟趟安全车。自觉把雷锋艰苦奋斗的精神落实到工作实践中，通过平顶、拍边、刮沿的方法，每年节约机车用煤400多吨。
机车组成员任继生驾驶过蒸汽、内燃、电力三个时期的列车。当年在蒸汽机车上从事司炉工的任继生告诉记者，车上本来配了自动添煤机，但他宁可一趟车用铁锹投上10吨左右的煤，也不愿意用这台添煤机。
放着省劲的机器不用，为啥？
原来添煤机还需要人工协助，用不好的话，火也烧不好，它有一个大缺点——费煤。“这可不行。人工投煤虽然费力气，但自己能掌握方法，省煤。虽然在家我没怎么干过力气活，但上班可不一样，只要节省的煤多，那就值得……”说着，他捋起袖子“秀”起了当年抡铁锹锻炼出的结实肌肉。
第六任司机长常世英身材高大，一副不拘小节的样子，却“抠”得很。内燃机有个排油孔，废油从那里排出来。就这点废油，常世英也要接到桶里沉淀，最上面干净的继续用，下面有些杂质的也要过滤出来用，最底下还要刮掉油泥，轻轻倒出来擦车用。还有，车上用过的油棉丝经过蒸汽高压冲洗烘干后还要用。“我们只要看到哪里有脏棉丝，一定会捡回来，一点也不能浪费……”
“学雷锋就是不讲条件把本职工作干好”
1963年1月7日，中华人民共和国国防部命名雷锋生前所在的沈阳军区工程兵某团运输连二排四班为“雷锋班”，此后，学雷锋热潮在中国大地涌动至今。
1993年2月6日，“雷锋号”与沈阳军区某部（现为北部战区某部）“雷锋班”建立起友谊，一幅红色金丝绒上烙下“行车万里为人民 军民共同学雷锋”的金色字体，让两个业务不同、相距遥远的“雷锋传人”共勉，书写下“螺丝钉”的故事。
当时，第二任司机长李国宏与“雷锋班”战士合了影。
“为了党和人民的事业，就是入火海进刀山，我甘心情愿。”这是雷锋的“幸福感”。
“学雷锋就是不讲条件把本职工作干好。”这是李国宏坚定的信念。
1994年的一个冬夜，凌晨1时左右，李国宏利用出库前的短暂时间对前进型2690“雷锋号”蒸汽机车做“体检”。当他敲击前车钩底板时，一丝异常声音从耳边掠过。“有些古怪！”他警觉地说。“听差了吧。”邻道的司机不以为然。“不行，我得下去看看！”说话间，李国宏摘掉棉帽钻进地沟，打着手电筒，把车钩底板仔仔细细检查了一遍，最后发现了弹簧箱左上角的一道裂纹，立即向调度汇报换车。
从那以后，李国宏给“雷锋号”机车组成员立了个新规矩：每次机车出库前，对走行部关键部件再敲击检查一次。这个规矩在一代代“雷锋号”机车组成员严格执行中，有效提高了机车走行部质量安全系数。
第八任司机长张卫东是“雷锋号”电力换型后的第一任司机长。与以往一样，“雷锋号”机车组不但担任客运、货运牵引任务，还担任专特运任务，需要高度的责任心。所以，他平时总要求大家多看一眼。
车上的轮轴处有12个“毛线盒”，这个“毛线盒”的作用不可小视——浸润了润滑油的毛线可以为车轴润滑，如果失去润滑，机车就会因为轴温过高产生“化轴”“切轴”等安全隐患。时间一长，毛线会沾满灰尘杂质，所以要定期对毛线进行清理，俗称“甩毛线”。
“‘毛线盒’的安装非常关键，一般都是我亲自完成。”
有一次，机车组又接到了特运任务，张卫东开始了各种整备工作，“甩毛线”的活就交给了一个替班的小伙子。等张卫东忙完一问“毛线盒”的事，同事们说已经装完了。可张卫东还想再看一眼。这一看吓一跳，竟然有一个“毛线盒”的2枚螺丝没有装！他连忙拿起工具重新安装“毛线盒”，拧紧了4枚螺丝。
小小的疏忽差点酿出大祸，给“雷锋号”抹黑。此后张卫东无论在哪个岗位上，都会时刻提醒自己和同事们，一定要“多看一眼”！
“雷锋号”就要迎着难题“冲”
时代潮流滚滚向前，从腾格里沙漠的满目星河到六盘山下的丰茂丛林，接力棒传到内燃东风4型3963号“雷锋号”机车组人手中。第六任司机长常世英为了确保行车安全，带头发扬雷锋的“钉子精神”，苦学本领、钻研技术，很快成为技艺精湛的能手。1996年7月1日，他驾驶“雷锋号”机车担当银川至西安客车首发任务运行宝中线，结束了宁夏南部山区群众绕道兰州去西安的历史。
新世纪、新千年、新梦想。2001年，“雷锋号”由内燃机车转型为电力机车。机车组成员坚持学、练、比，掌握新的专业知识、实际操纵技巧和应急故障处理办法。
腾格里沙漠浩瀚无垠，在沙坡头与黄河水相遇，造就了沙水共生的大漠奇观，但昼夜温差大、狂风沙暴多、复杂地段多，也给“雷锋号”机车组的安全运输生产带来了难题。第十四任司机长宋磊，为了破解太中银线安全行车难题，每次驾驶“雷锋号”机车都仔细观察线路和接触网状况，即便是换乘吃饭，眼睛也紧盯前方，最终形成了“八跨锚接式隔离区安全通过法”，杜绝了弓网事故发生。
“雷锋号”机车组16项技术创新成果在兰州铁路局推广应用后，机车质量优良率达到了90%，机车故障率、途停率分别下降了10%和50%；培养出“机车神医”于荣昌、成青山等139名技术能手。
非凡十年，伟大变革，中国高铁“名片”更加熠熠生辉，“复兴号”奔驰在祖国大地上。“雷锋号”机车组成员传承雷锋精神的初心始终不变，总能在危急关头化险为夷。2018年5月3日，司机贾建林和搭档郝杰，值乘牵引7531次旅客列车运行至宁东站出站时，面对突发的线路塌陷险情，果断采取紧急制动措施，将可能发生的事故化于无形。
“我们是‘雷锋号’上的司机”
身在异乡的雷锋，把身边需要帮助的人当亲人，因为“多帮助人民做点好事，就是我最大的快乐和幸福”。
2006年秋天，第十任司机长高跃力和搭档邱江退勤后，在中卫乘务公寓附近遇到一位骑自行车突然摔倒的老人。他俩赶紧上前查看，发现老人已经昏迷，便立即跑到附近的商店拨打120急救电话，随后协助救护人员把老人抬上救护车，还护送到医院办理了相关手续。两小时后，老人的子女赶到医院，并不相信父亲是自己摔倒的，眼看有了“麻烦”，高跃力从一本业务书里取出一张照片说，我们是“雷锋号”上的司机，“雷锋班”的班长和我们合过影，立即引来众人围观，急救医生恰好也从急救室出来证实，老人是突发高血压晕倒。
雷锋出差一千里，好事做了一车厢。2014年至今，“雷锋号”机车组与北部战区“雷锋班”共为中卫市沙坡头移民小学、迎水桥镇小学赠送图书360册，为宁南山区贫困儿童捐赠学习用品价值1万多元，机车组成员无偿献血3400毫升，并带动涌现出7年无偿献血小板的宁夏“活雷锋”——迎水桥机务段内燃机车司机杨文军，持续资助11名贫困儿童上学的银川供电段职工赵娟，待旅客如亲人的全国劳模——银川客运段职工赵平忠，甘肃优秀爱心公益社团“小水滴”的发起人兰州客运段职工马永强等一批先进典型。
幸福着你的幸福，传播温暖的祝福，这是“雷锋号”为之遵循的“双轨”。
