2月9日，除夕夜，银川南车站朔风凛冽、寒气凝霜。在千家万户团圆之际，铁路列车连接员沈岩松正与同事们在冰冷的钢轨上忙碌地“穿针引线”——他们穿梭于一条条“钢铁巨龙”之间，帮它们重新编组“集结”。

“十车、五车、三车……”当日23时许，迎着刺骨的寒风，沈岩松站在推进车列前方车梯上，认真瞭望前方，一边观测车距，一边与调车长联控，控制车速。列车在他们的指挥下，好像被驯服的巨龙，走走停停，速度一点点降下来。伴随“咣当”一声，两列货车车钩成功“牵手”，稳稳当当“相聚”。

“工作中，我们没有面对旅客的机会，很多人压根不知道铁路列车连接员这个工种。时常有人问我，你们是连接管子、连接绳子，还是连接线路？每一次，我都会自豪地告诉他们，我们连接的是火车！”第一次参与春运的沈岩松介绍，通俗来说，连接员就是根据列车上货物到达的不同地点，将一节节火车拆分开，再将它们分别送进列车编组场不同的铁路线路中，帮它们重新“集结”，再组成一趟趟新列车奔赴全国。

沈岩松所在的银川南车站担负着货物列车的接发、编解、摘挂，成品油和电煤的运输，以及专用线、货物线的取送车作业。春运以来，满载着数千吨电煤、牛奶、焦炭、聚氯乙烯等货物的列车在这里集结。每天，十余条“铁龙”经过连接员的“穿针引线”，从这里出发，奔赴远方。

2月10日1时20分，沈岩松与同事李瑞在调车长的指挥下分工协作，一人做简略试验，另一人提前检查线路，两人默契配合，快速完成推送作业的准备工作。接着，他们开始执行货场取车的调车作业。沈岩松负责现车检查，重点查看列车编组顺序表与实际是否相符。他弯下腰，在车辆头尾部位逐一核对，这样的弯腰检查，一晚上就要重复200多次。

2时15分，执行完第二批计划的最后一钩作业，沈岩松和同事们搓搓冻得通红的脸和手掌，返回间休室吃饭、休整。刚过3时，一批新的调车作业计划下达，沈岩松和同事们再次整装出发……

“这项鲜为人知的工作，其实和大家的生活息息相关。”沈岩松说，比如：一列列优质煤炭在连接员手中成功编组，发往全国，为千家万户带去温暖和光明；重达千吨的新鲜牛奶，一路奔驰，给百姓的团圆餐桌捎去了浓浓年味；一车车化肥有序装运，驶向田野，将春的种子播撒向大地……想到万家灯火背后，也有自己贡献的一份力量，沈岩松的成就感油然而生。

春运回家的路上，人们看得见的是列车员的微笑服务、乘警的温暖守护，看不见的却是铁路列车连接员这些幕后英雄的默默坚守。在银川南车站，像沈岩松一样的“驯龙人”还有40名，他们在寒夜中散发着光、传递着热，连接的不仅是一列列火车，更是送向千家万户的光热。