4月2日，新上市的榴莲从广西崇左市友谊关口岸装车后，沿着西部陆海新通道一路向北，23个小时后到达宁夏四季鲜农产品综合批发市场。很快，来自泰国的榴莲摆上银川市民的餐桌。“这几年，从广西到银川的物流非常给力，不然，我们也不敢做中高档水果生意。”宁夏四季鲜农产品综合批发市场商户张建军说。

宁夏不沿边、不靠海，国外商品曾经难以企及，而今却近在咫尺。这背后的推动力得益于2019年10月，包括宁夏在内的13个省区市在重庆共同签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》。这条新通道以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。作为参建省份之一，宁夏深度融入国内国际双循环发展格局，主动融入陆海新通道“13+1”合作机制，以银川国际公铁物流港为核心，以惠农和中卫陆港为支撑，布局建设粮食、冰鲜、木材、整车进口口岸，有力促进宁夏更宽领域、更深层次、更高水平对外开放。

时间是客观的见证者。

2022年1月20日，122.5吨出口货物搭载宁夏陆海新通道中老班列运往目的地泰国。

2021年5月，西部陆海新通道宁夏国际货运班列首发。共运载货物45组、20英尺集装箱90个，货值600万元、货重2500吨，来自宁夏的蛋氨酸、内蒙古的石板材、甘肃的小麦销往重庆、广西、四川等新通道沿线省区市和柬埔寨、格鲁吉亚等国家。同年6月，“西部陆海新通道”宁夏石材专列从银川货运中心银川南铁路货场发往重庆，专列到达重庆后，部分货物转运至广西，经由钦州港运至东南亚国家。

自2021年5月首发以来，西部陆海新通道累计发运货运班列14列782车。2022年新增石嘴山—越南胡志明、宁夏—老挝万象“点对点”铁路班列等，有效畅通宁夏及毗邻地区经西南至越南、柬埔寨、孟加拉国等东南亚国家的国际通道，大幅增加了宁夏与东盟国家的经贸往来。

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。

“这趟班列对企业的意义很大。如果能够常态化开行，宁夏企业的出口货物就能‘端对端’地交付订单，时效和质量都会得到优化。”4月2日，宁夏伊品生物科技股份有限公司副总经理陈殿林告诉记者，一直以来制约企业拓展东南亚市场的一个主要因素就是运输问题。之前货物需要汽车运输到1200公里外的天津港，然后从天津港办理出关手续，重新托运出海。“生产的产品有50%要出口到欧洲和东南亚。近年来东南亚的出口份额不断扩大，尤其是RCEP正式生效后，对东南亚的市场开拓势必会加大力度。有了直接通达东南亚的陆路通道后，货物装箱一站到底，货损很小。货损运输成本至少能够降低20%，时间缩短7天左右，这些都是未来拓展东南亚市场的利好因素。”陈殿林说。

北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，一条西部陆海新通道为西部地区加快融入全球经济格局打开了新空间。依托西部陆海新通道，宁夏期望更深融入全球产业格局中。

基础设施就是推动西部陆海新通道建设提质增效的重要支撑点。

今年，宁夏大力发展通道经济和枢纽经济，加快建设现代物流体系，着力构建“3211”国际国内大通道。即建设国际公铁物流、陆海新通道、铁海联运3条国际物流通道，2条国内物流通道，1张国际航空通道物流网，1个商贸服务型国家物流枢纽。重点加快建设银川商贸服务型国家物流枢纽、银川—西安国家综合货运枢纽、银川国家骨干冷链物流基地，建成物流示范园区，努力把宁夏“地理中心”的区位优势转化为开放发展优势。

任重道远，行则必达。

今年，银川至昆明高速公路太阳山至彭阳段将完工并通车，届时，与银川至百色高速公路并驾齐驱，将宁夏“好物”运输至全国各地。

此外，推进多式联运发展：加强不同交通方式之间的衔接和协调，提高物流效率。推动多式联运信息共享和标准化建设，降低物流成本。“依托全区产业布局和交通体系，聚焦联网、补网、强链，全力打造公铁、陆空等多式联运货运枢纽。”自治区交通运输厅相关负责人说，加快推进银川、中卫全国性综合交通枢纽城市建设进程，推进国家综合货运枢纽补链强链项目。加强国省干线公路与产业园区有效衔接，畅通城市群和县域骨干路网，推进集疏运公路建设与集疏运铁路建设，打通全区公铁、陆空联运衔接“最后一公里”。

目前，全区公路总里程达3.8万公里，高速公路通车里程突破2100公里，省际出口达到13个，“三环四纵六横”高速公路网、“1425”国省干线网基本成形，基础设施网络持续补强，铁路运营里程1691公里，其中高速铁路363公里、普速铁路1046公里、地方铁路282公里，铁路专用线已突破98条，有效保障我区煤炭、矿石、化工产品等大宗货物高效运输。

在发展模式上，全力推动公铁联运模式，促进公路货运与铁路“无缝衔接”，紧盯“公转铁”“散改集”以及标准化应用等发展方向，疆煤入宁、北粮南运、牛奶点对点班列、粉煤灰入甘入藏及川渝地区等一批集装箱重点项目落地，2023年全区集装箱发运共951.16万吨，实现了大宗货物由“黑色”物流向“绿色”物流转变。

依托银川、中卫、惠农内陆无水港铁路优势，加强与曹妃甸、天津港、青岛港、上海港等沿海港口联动，常态化运行至天津港铁海多式联运班列，打响“一单制”公铁海多式联运品牌，打通了宁夏—天津港—迪拜“一单制”铁海联运国际货运出口通道和俄罗斯亚麻籽“一箱到底”铁海联运国际货运进口通道，让宁夏货物出海更“便捷”。