1月28日，6时50分，天还未亮，银川汽车站安全检查员刘彬和他的同事已奔赴工作岗位。

“你踩一下刹车。”“嘶！”刘彬凭借声响就能判断刹车是否漏气，这靠的是过硬的安检经验和检修技术。眼观四路、耳听八方、“爬上趴下”的一套检测法，银川汽车站6名安检员每天重复百遍。每天从银川汽车站出站的200多辆客运班车，都必须经过他们的检测后才能驶出车站。

当天，记者在一条宽1米、高1.2米的通道里见到了正在检查车辆的刘彬。他正站在一辆大巴底盘下，用锤子敲打车底不同部位。用来检修的小铁锤在他手里如同探测器，沉闷声表明部件有松动，沙哑声预示可能有裂纹，根据声音，他就能判断出车辆的不同故障。

春运期间，特别要注意客运大巴出现倒车灯不亮等问题，安检员要做的，就是快速准确地发现这些安全隐患。走出地沟，安检员王依庆开始检测地上部分，车外的后视镜、车灯、轮胎，车内的方向盘、安全锤、灭火器。“如果发现安全锤拿下后没有报警，或者灭火器指针不在绿色范围内，我们都会要求司机立刻更换。”他说。

回到安检室，核验过司机和车辆的证照之后，一辆车的检测才算完成，一共九大项27个小项，若由单人完成需要7分钟。在银川汽车站，地沟上下和安检室的工作分别由2人完成，只需4分钟。

就在记者采访中，一辆客运班车开上了检测线。一套检测下来，刹车漏气、尾灯打不着。眼看一个小时后车辆就要上客，司机师傅着急得不停搓手。“只能停班，送去修理厂修理后再来复检。”安检员贺小国说，安全无小事。遇到有问题车辆，一辆都不能放过。

这样紧张的工作状态将一直持续到春运结束。“每个春节都是这样，别人放假的时候，就是我们最忙的时候。”刘彬说。