12月23日10时许，随着D4667次动车组列车从包头站启程，包银高铁全线贯通，包头和银川以往6个多小时的行程被缩短至2.5小时左右。

包银高铁全线贯通，不仅缩短了内蒙古和宁夏的旅程，更填补了纵贯西北华北东北高铁网络的最后一处“留白”：我国高速铁路网“八纵八横”主通道关键“一横”的北京—呼和浩特—银川—兰州高速铁路至此真正实现完整闭环。

京呼银兰大通道（又称“京兰通道”）恰似一条横贯东西的钢铁大动脉，全长约1411公里，串联起华北与西北两大区域，贯通了京津冀、呼包鄂榆、宁夏沿黄、兰西四大城市群。这条“大动脉”由五段高铁有序衔接而成：2019年12月30日，京张段（北京北—张家口）通车、张呼段（张家口—呼和浩特）同步贯通，呼包段（呼和浩特—包头）同日并入京包客专线；银兰段（银川—兰州）全长约431公里，于2022年12月29日全线贯通；2025年12月23日全线贯通的包银段（包头—银川），全长519公里、设计时速250公里/小时。

包银高铁的开通，为宁夏增加了一条向外延伸的高铁“动脉”，让银川至北京的出行时空大幅重塑，如今行程被压缩至6个多小时。

2020年12月26日，银西高铁开通运营，宁夏正式融入全国高铁网。2022年底，银兰高铁的贯通，将银川至兰州的通行时间由7.5小时缩短为2.5小时。凭借着这两条高铁“动脉”，从银川出发，不仅可以经过兰州直抵青海、新疆等地，也能经过西安南下成渝地区，东至山东等省区。

近年来，抢抓国家“八纵八横”高铁网建设机遇，宁夏高速铁路实现从“零的突破”到“骨干通道贯通”的稳步发展。不断纵横加密的铁轨，正一步步打开宁夏对外开放的通道。作为国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道的关键一环，包银高铁横跨西北、华北、东北三大区域，与银兰高铁、银西高铁、京包高铁等紧密相连，共同构筑起宁夏内联外通的“十字型”高铁主骨架，极大地压缩了西北腹地与京津冀的时空距离，推动宁夏深度融入全国高铁网络，进一步提升对外开放水平。

当地理界限被打破，宁夏与京津冀、呼包鄂榆城市群形成“一日经济生活圈”。依托包银高铁，西北连接华北、东北地区的铁路通行更加便捷，有效促进区域联动发展，沿线城市的人流、物流、资金流、信息流将加速涌动，区域间人才引进、文旅开发、产业协同等方面的深度合作也将更为紧密。

2026年是“十五五”开局之年，宁夏的高铁筑路逐梦之旅仍在继续。宁夏将推动谋划储备一批打基础、利长远的铁路重点项目，为全区构建现代化铁路运输体系提供重要支撑，切实推动交通出行更加便捷高效。从点到线，由线到网，路网的交错延伸，令宁夏可以更好地凭借区位优势，从内陆腹地走向开放前沿，更好融入国内大循环，对新时代推进西部大开发形成新格局、建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区具有重要意义。