编者按：
社会物流总费用与GDP比率稳步回落，从2014年的24.3%下降到2025年10月的15.7%；铁路货运占比持续攀升，年度近万标箱的铁水联运规模……一组组亮眼数据，定格了宁夏物流行业转型升级的坚实足迹。这背后，是“公转铁”的结构优化，是冷链物流、智慧物流的创新突破。日前，记者深入物流行业一线，聚焦典型案例，挖掘降本增效的宁夏经验，全方位展现物流体系升级如何为产业赋能、为民生提质，彰显以物流畅联激活区域发展新动能的生动实践。
工作人员为无人配送车装货。 本报记者 马越 摄
快递员分拣快递。 本报记者 哈玲 摄
中宁县顺丰速运快件集散中心。 本报记者 哈玲 摄
银川至青岛港农产品冷链铁海联运班列开行。 （资料图片）
宁夏—天津港“一单制”铁海联运图定班列首发。（资料图片）
编者按：
社会物流总费用与GDP比率稳步回落，从2014年的24.3%下降到2025年10月的15.7%；铁路货运占比持续攀升，年度近万标箱的铁水联运规模……一组组亮眼数据，定格了宁夏物流行业转型升级的坚实足迹。这背后，是“公转铁”的结构优化，是冷链物流、智慧物流的创新突破。日前，记者深入物流行业一线，聚焦典型案例，挖掘降本增效的宁夏经验，全方位展现物流体系升级如何为产业赋能、为民生提质，彰显以物流畅联激活区域发展新动能的生动实践。
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