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地质环境带来诸多问题

最年轻大桥建设频频挑战“不可能”

2023年11月28日上午，经过3年施工建设，宁夏“十四五”交通重点工程——中卫下河沿黄河公路大桥正式建成通车。

下河沿黄河公路大桥工程位于中卫市沙坡头区，大桥主桥全长1228米，主桥双向6车道，桥面宽33米，为双塔双索面斜拉桥，设南、北两座主塔，是宁夏已建成的第20座黄河公路大桥，也是宁夏目前主塔最高、跨径最大的斜拉桥。该大桥建成通车后，与乌玛高速、定武高速等联络线共同构成全区“三环四纵六横”高速公路网布局中的中卫环线。

大桥2020年10月开工，中国铁建大桥局承担着大桥施工任务。

中国铁建大桥局中卫下河沿黄河公路大桥项目总工程师刘胜斌说，在施工筹建过程中，他们突破了众多重难点施工技艺，其实多数问题是地质环境带来的。

首先是打桩柱。因为所处的黄河流域为大流速卵石地质。流速大，意味着对桩基的稳定性要求高。而卵石地质、砂岩地层导致钻孔难度大、塌孔风险高。另外，春夏两季会出现汛期，水位变化大，这又为施工增添了难度。

对此，施工方运用深水围堰施工方法，并设立了“大流速强冲刷卵石地质条件双主梁式组合梁斜拉桥建造技术研究”研发专利。

本以为有专利技术加持，问题会迎刃而解，没想到在灌注桩上浇筑承台，又出现了新问题。

宁夏昼夜温差极大，导致混凝土浇筑后状态不稳定，需要通过外力为其降温，才能保持其坚固性。为此，他们与高校合作研发了大体积混凝土智能温控系统，在承台相应位置埋设了传感器，以此保障混凝土结构的耐久性。

在塔桥建设过程中，采用异步施工工法，塔柱与横梁同时建设，高效又科学；引进分离式液压爬模技术，解决宁夏地区大风天气塔身施工的安全问题。

桥面水上跨度296米，全长1228米，属于大跨度组合梁施工，对主梁线性控制要求极高。因此针对不同部位，工程师采用了不同工法。边跨，也就是陆上桥梁运用龙门吊进行边跨支架法施工，将其先架设完成便可作为中跨梁运输通道，主塔处和边墩处先用吊机安装，将此处建成后，再安装全回转吊机，向中间推进。期间对称安装斜拉索，两边同时进行，直至合龙，全过程科学利用资源、高效利用时间。

施工方积极推广施工新技术新工艺，运用数字桥梁BIM模型全过程仿真分析，保障了主塔及最大跨径钢主梁的线型，大体积混凝土智能温控系统更是创造了宁夏桥梁承台砼含量最高承台施工无裂缝的新纪录，形成了绿色低碳设计、绿色施工技术、智慧建管养一体化平台等经验。

为保安全分级养护

专业人员定期为大中小桥“治病”

据宁夏交通运输厅执法监督局吴忠分局局长李海斌介绍，吴忠分局对应宁夏公路管理中心吴忠分中心及宁夏交投高速公路管理有限公司管养桥梁共计348座，跨黄河桥梁5座。其中宁夏公路管理中心吴忠分中心管养特大桥1座、大桥39座、中桥129座、小桥95座。按桥梁养护等级分为I级养护的桥梁4座、Ⅱ级养护的桥梁239座、Ⅲ级养护的桥梁21座。

为确保桥梁保持良好的技术状况，吴忠分局按照等级对桥梁定期巡查、开展隐患排查。重点检查沿线桥梁桥面、涵洞及排水设施等，对排查出来的安全隐患建立台账，对存在的安全隐患抄告相关部门加强整改。

加强桥下空间动态监管。及时清理整治桥下乱堆乱放、乱搭乱建和桥梁两侧违章建筑，保障桥下空间不被侵占，消除桥下空间安全隐患。

邀请有关专家或第三方，开展专项定向检查。对重点公路枢纽、特大桥、上下坡路段等进行排查，确保及时发现隐患和快速消除隐患。

加强重点桥梁公路安全保护区的管理，有效杜绝上下游出现架设浮桥及采砂等危害桥梁的违法行为。

加强超限超载车辆打击力度，对检测发现的违法超限运输行为“零容忍”。

“桥梁是路网的咽喉，是交通运输领域的重要组成部分，为保障公路桥梁结构的安全和稳定运行，我们公路养护部门常态化开展桥梁日常养护工作，通过定期巡查、清洁养护、涂料保护、支护系统维护等一系列措施，全力保障桥梁的安全性和可靠性。平时，我们要做好桥梁的各项检查、强化桥梁日常保养、定期开展桥梁病害维修。”吴忠分中心养护站养护人员张举说。