本报讯 （见习记者 王强）7月3日，随着最后一块桥面板安装到位，由宁夏公路管理中心建设、中交二航局承建的国道338线中卫至孟家湾段公路项目控制性工程——中卫黑山峡黄河特大桥成功合龙。这为实现年内通车目标奠定了坚实基础。

国道338线中卫至孟家湾段公路项目是自治区“十四五”交通重点工程和交通强国试点项目，线路全长15.45公里，其中黑山峡黄河特大桥长1539米。大桥采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。作为目前黄河宁夏段桥塔最高、主塔倾角最大、施工技术最复杂的公路斜拉桥，大桥主梁施工面距离地面67米，主要采用悬臂拼装工艺，最大起吊重量达29.8吨；主塔为造型独特的倒“Y”字形混凝土钻石型索塔，塔高145米。

宁夏公路管理中心工程师马飞介绍，由于大桥主墩位于黄河河道二级水源保护地内，为有效保护水源，主墩施工创新采用了双层钢板桩围堰填芯筑岛工艺，将水上作业转化为陆域施工，严格分隔施工区与黄河水体，有效防止了水土流失和水污染。钻孔桩作业设置了专用钢制泥浆箱，通过泥浆泵实现泥浆循环利用，最大限度降低环境影响。目前，该项目已累计申请专利15项、工法4项、发表论文10篇。

面对主梁高空拼装挑战，项目建设团队自主研发了“起重受限条件下超高塔区梁段安装方法”。该方法构建可视化模型，优化支架体系，先在地面进行钢结构预拼装，再通过滑轨系统将组合梁精准移送至高空预定位置。这一创新显著减少了高空作业量，降低了施工风险与成本，同时将合龙精度严格控制在允许误差范围内，大幅提升了主梁施工的精细化水平和工程质量。

国道338线中卫至孟家湾段公路建成后，将显著完善西北区域干线公路网和宁夏跨黄河通道布局，提升路网综合运输效率，改善中卫市区域交通出行与物流运输条件，促进交通与旅游融合发展。