“汽车出厂时能够选择的车漆颜色也不丰富，所以我选择给车贴改色膜，这样可以选择的色彩范围更多一些，也能保持新鲜感。”8月27日，新能源车主陈晖盯着手里的色卡，纠结着车膜的颜色。

随着新能源汽车渗透率的逐步提高，新能源汽车售后市场正在展现巨大的机遇。以旧换新政策的持续，也让越来越多新能源车主倾向于给爱车“来点颜色”。目前，银川街头大大小小的修理店，占领了当地汽车修理市场80%以上的市场份额，更有不少汽车维修店开始转型新能源新赛道。“不学习新能源汽车维修技术就会被淘汰。”一名维修汽车店店主说。

记者在一家汽修店看到，店内的改色膜有数10款之多。一辆原车身颜色为黑色的轿车开进操作间后，汽修技师对车辆熟练地进行喷雾清洗去污。随后，裁剪车膜、对位贴膜、收边定型等步骤按部就班地进行着。汽修技师的每一步都显得小心翼翼，尤其在收边细节上精益求精，非常考验技师的刀功和手艺。经过一系列操作后，黑色轿车摇身一变，由原本的黑色变成电光青雾蓝，整体更显得时尚炫酷。

即使新能源车贴膜的单量不少，多年从事汽车维修的负责人张俊龙还是明显感觉到保养维修车辆的老客户正“逐年甚至逐月流失”。“前两天一个客户把宝马置换成了蔚来，今天又有一个客户跟我说要卖掉汽油车换辆特斯拉。”张俊龙对此颇为无奈，“开宝马的客户一年行车里程4万公里，至少来我这里保养4次，换了电车就不会来了。”转型势在必行，但转型并非易事。“先从能做的做起，换刹车片、加防冻液……这些新能源汽车和燃油车没区别。”张俊龙说，“我们陆续购置了一些设备并学习了相关技能，现在电池问题也能诊断了。”相较于4S店，汽修店的价格优势依然存在。张俊龙坦言，从去年开始，来他店里做基础保养的新能源汽车车主明显多了。

但与燃油车相关转型不同的是，智能电动车更像是一个科技产品，很多问题都是围绕软件产生的。不少汽修店负责人都不约而同地表示，软件问题的解决往往需要主机厂和供应商互相配合解决，不像在燃油车时代仅仅换个配件就行。目前，新能源汽车的维修服务体系仍处在起步阶段。对新能源汽车，很多汽修门店还存在不能修、不敢修的状况。

记者在采访中发现，和传统燃油车相比，新能源汽车维修主要集中在电池、电机、电控等“三电”系统，但目前精通“三电”维修的技术人员缺口较大。汽修店想要从新能源汽车后市场分一杯羹，需要配置绝缘工位、检测电脑、示波器、电动压缩机等设备，投入成本大、回报周期长。除了财力，人力缺乏更是问题所在。新能源汽车的工作电压通常为200伏到750伏的高压，这就要求从事新能源汽修的技师必须持有电工证。

对此，一些院校也开始尝试开设新能源汽车的相关课程，解决技术人员的缺口。“我们汽修专业专门开设了新能源汽车的课程，旨在培养新能源汽车维修人才。”宁夏交通学校相关负责人说，从汽车4S维修技师、汽车涂装、汽车电控技师等全方位地进行人才孵化培养，相信不久的将来，这些人才能补上新能源汽车维修市场人才的短板。