8月28日，在银川德胜工业园区宁夏大德隆昌汽车贸易有限公司的销售点，一排红色重型卡车整齐地排列在门口。“政策出台后，最近来看车的人多了不少。”该公司经理何永辉说。

企业新增的客流大多是被近期接连推出的新政策所吸引。7月31日，交通运输部和财政部联合印发《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（以下简称《通知》），进一步细化报废更新及购置新能源或国六标准货车的补贴政策。8月16日，自治区发改委和财政厅联合发布关于贯彻落实《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。其中，明确支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新低排放货车。本轮以旧换新政策重卡平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置符合条件的货车，平均每辆车补贴3.5万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元。

据自治区交通运输厅相关负责人介绍，目前全区国三及以下排放标准营运柴油货车8908辆，此次以旧换新政策的密集出台，在提振低迷的商用车市场需求的同时，随着环保不达标营运车辆的出清，还能提速物流行业降本增效和低碳发展的进程。

由于新能源物流车在节能降本方面具有较大优势，近年来，物流企业对新能源车的接受度也逐渐走高。不少业内人士认为，随着鼓励老旧货车报废更新政策的落地，新能源货车在物流公司运力结构中的比例必将进一步提升。

如今，在许多企业的车辆购置计划中，新能源货车成为优先序列。“我们当前的新能源车辆占比为20%左右，以后这个比例会大幅度提高。”宁夏赛昂供应链管理有限公司负责人说，目前企业主要业务范围是从阿拉善左旗到银川货运南站，每天有近100辆车奔驰在路上。以新能源重卡车燃料成本每公里能节省0.5元来计算，每年一辆车就能节省5万元到8万元，企业将100辆车迭代为新能源货车后，可节省50万元到80万元的成本。

如何让这些利好政策落地落实？自治区交通运输厅运输海事处负责人介绍，该厅将联合自治区公安厅成立宁夏老旧营运货车报废更新工作专班，实行信息共享，强化监督落实。同时进一步核实全区老旧营运货车报废底数，加快推进报废更新工作，明确报废更新申报流程，便利企业和个人提交材料，及时发放补贴资金。

政策落实过程中，程序流程是否方便高效也成为许多货运司机关注的重点。“希望补贴领取流程不要太复杂，在微信、支付宝等软件上建立一些小程序等，能够让我们快速完成补贴领取。”货运司机康军坦言，货运司机群体文化水平不是很高，很多人在路途中也很忙，所以更需要便捷快速的领取流程。