2月2日9时35分，D1068次列车准时驶离银川站，向北京方向飞驰。乘客杨钰梅站在车厢连接处，望着窗外逐渐远去的站台，心里一暖：“中午就能见到呼市的妹妹啦”。

杨钰梅自述：

我老家在内蒙古乌海市。2000年秋，18岁的我怀揣呼和浩特一所高校的录取通知书，在乌海站搭乘包兰铁路绿皮车，一路颠簸8小时才抵达呼市。大学四年，我每两月往返一次，硬座车厢里气味混杂，乘务员格外关照求学的学子。

毕业后我定居宁夏银川，妹妹也考入呼市的高校。一家人分居乌海、银川、呼市三地，包兰铁路成了牵系亲情的纽带。父母退休后来银川与我同住，妹妹在呼市工作。往返两地时，乘飞机省时间，却不免因接送奔波而困扰。2019年冬夜，我去机场接妹妹，因迷路耽搁许久，让她和孩子在寒风中等了40分钟，满心愧疚。那时，我们全家最大的期盼，就是银川到呼和浩特能早日通上高铁。

这个期盼已久的梦想，终于在2025年12月照进了现实。包银高铁全线开通的当天，我第一时间把消息发到家庭群，群里瞬间热闹起来，大家满心欢喜。如今，妹妹周末就能带着孩子坐上高铁来银川，不用再忍受长途跋涉的疲惫；父母想回乌海老家，也不再需要我请假开车护送。父亲还特意翻出那本泛黄的旧火车时刻表，一遍遍对比着新旧线路的速度差异，连连感慨自己赶上了好时代。我们常常打趣，以后呼市的烧麦、乌海的沙枣花香，随时都能齐聚在银川的家里。

包银高铁与向南贯通的银西高铁、向西延伸的银兰高铁，共同构成了支撑宁夏春运的钢铁骨架。这个首次完整投入春运的“十字形”高铁网络，正全方位重塑着宁夏地区的出行方式和生活节奏。

向北延伸的包银高铁，打通了京兰大通道的关键节点。对就读于吉林大学、老家在银川的学子秦越而言，这条新线让他的求学之路迎来了颠覆性革新。

秦越自述：

以前每次往返银川与长春都要坐绿皮火车，意味着要经受30多个小时的漫长颠簸与煎熬，中途换乘的繁琐与周折更添疲惫。今年，我早就规划好了全新的出行路线：先搭乘包银高铁直达北京，再无缝衔接换乘京哈高铁北上。

清晨从银川启程，夜幕降临前就能抵达长春的校园。这条高铁对我来说，不仅是进京的路更快捷了，更是为我打开了一扇依托首都交通枢纽、快速通达全国，尤其是便捷奔赴东北方向的“任意门”。

向南贯通的银西高铁，历经五年运营，已深深融入沿线百姓的日常生活。

姚轩自述：

我在西安人民剧院工作，老家在甘肃省庆阳市，因为工作需要，常需乘车往返银川。以前，这样的两地奔波对我而言几乎难以承受。而现在，我坐在疾驰的高铁上，看着窗外熟悉的黄土高原，整个人都格外从容。直达银川仅需3小时，回庆阳探望父母，一个多小时就能到。

高铁让我自在地往返于关中平原、陇东故土与塞上江南，也让“常回家看看”不再遥远，成为我忙碌工作中最踏实温暖的小幸福。

向西延伸的银兰高铁，是高效的短途连接线。它让银川、中卫、兰州等城市形成1至3小时生活圈，成为探亲、商务流的密集通道。

这个春运，宁夏的“十字形”高铁网络，带来的不只是速度的提升，更是每个普通家庭都触手可及的团圆。它抚平了奔波的疲惫，消解了等待的焦虑，让每一次出发都充满期待，每一次归来都满是温暖。